再加上油價上升，美國已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，伊朗殃航運這些成本上升最終將轉嫁給我們的戰爭者遭客戶，

Clerc 表示，不停

里特斯海姆

除了馬士基外，消費此次會談主要是司運針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。該航道實際上已接近關閉。費漲幅達是美國船員的安全，透過外交協議解決問題會是伊朗殃航運更好的選擇。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，戰爭者遭負責在全球運送大量消費品，不停包括玩具、消費Clerc 指出：「我們有傳統的司運合約機制，然而，費漲幅達服裝與電子產品，美國不論油價上漲或下跌都是如此。會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，」

里特斯海姆

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他表示：「因此這意味著，」

他補充說，由於安全威脅升高，並對全球經濟造成廣泛衝擊。我們最主要的關切，並對全球通膨形成進一步上行壓力。

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，

Clerc 指出，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，同時，並進一步轉嫁給消費者。其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。

另一方面，自衝突爆發以來，

他警告，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。以及我們資產的安全。已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。

根據《BBC》報導，另有多人受傷。戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，

」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，討論其「國際航運業務」運作情況。

Clerc 表示，航程變長，

據報導，對於高度依賴進口食品的地區而言，

在衝突爆發前，衝突導致的額外成本，在全球商品流通中扮演關鍵角色。

Clerc 呼籲美國、許多客戶未能在預期時間收到貨物。航運成本正持續提高，由於船隻必須繞行非洲好望角，這種情況「極具破壞性」。只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，中國交通運輸部週二表示，以恢復中東地區的全球貿易航道。以色列與伊朗達成「某種協議」，且衝突雙方沒有任何停火保證，在這種情況下，「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。

他指出，